Cho thuê vận hành máy bay phản lực chiếm ít hơn 2% đội bay năm 1976, sau đó 15% vào đầu những năm 1990, 25% vào năm 2000 và 40% vào năm 2017, với các bên cho thuê tham gia vào 62% giây tay giao dịch máy bay giữa vòng đời kể từ năm 2000: 42% ở châu Âu và 29% ở Bắc Mỹ.[1]Trong năm 2015, hơn 120 tỷ đô la máy bay thương mại đã được giao trên toàn thế giới và một nửa số bên cho thuê toàn cầu có trụ sở tại Ireland.[2]

DO yêu cầu tăng trưởng mạnh, tích cực hơn, những đơn vị vận hành máy bay nhỏ hơn đã trả quá nhiều cho tài sản của họ trong thị trường bán và cho thuê và sau đó được tính vào giá thuê để giành được doanh nghiệp, với dự trữ bảo trì thấp hơn và điều kiện hoàn trả: đã rơi xuống 0,6% mỗi tháng (7.2% mỗi năm), thậm chí đạt 0,55% (6.6% mỗi năm).[3]

Dù có các vụ phá sản của Air Berlin và Monarch Airlines, việc tàu bay thuê của họ đã được đặt nhanh chóng có "mức giá thị trường bình thường" do tăng trưởng giao thông toàn cầu km doanh thu hành khách là tăng 7,7% so với một năm đến tháng 9 năm 2017, và Airbus cuộc đấu tranh để cung cấp A320neo do sự chậm trễ cung cấp động cơ.[4]

Vào năm 2007, Bắc Kinh đã cho phép các ngân hàng Trung Quốc bắt đầu các đơn vị cho thuê và chín bên cho thuê Trung Quốc là một phần của 50 công ty lớn nhất năm 2017, dẫn đầu là ICBC cho thuê trong mười công ty hàng đầu, có giá trị của đội tàu được quản lý của họ tăng 15% kể từ năm 2016.[5] Trong một vài trường hợp, các bên cho thuê Trung Quốc quên rằng họ phải thuê lại thứ cấp và bỏ lỡ thời gian giao hàng lại, mắc kẹt máy bay trong vài tháng.[6]Cho thuê thường được neo với lãi suất LIBOR. A320neo và B737 MAX 8 mức giá cho thuê cao hơn 20-30.000 đô la so với người tiền nhiệm của họ: vào năm 2018, B737-8 có thể được cho thuê với giá hơn 385.000 đô la một tháng và thời hạn 12 năm với tín dụng tốt có thể thấp hơn 370.000 đô la mỗi tháng cho một chiếc A320neo (0,74% trong khoảng 49 triệu đô la chi phí vốn), tạo ra doanh thu 53 triệu đô la và hơn 8,5 triệu đô la trong khoản bồi thường cho thuê cho bảo trì, trong khi vẫn trị giá 20 triệu đô la.[7]

Các hãng hàng không không có khả năng thỏa thuận mua trực tiếp máy bay trực tiếp từ nhà máy hoặc các hãng hàng không muốn duy trì sự linh hoạt có thể thuê máy bay của họ với cho thuê vận hành hoặc cho thuê tài chính.